愛機オルトレXR3をオリジナル仕様に戻す。そして改めてわかるRapide CLXの凄さ

ホイール、サドルをオリジナルに戻してみました。

とくにホイールはRoval のRapide CLXを履いているのですが、これをノーマルに戻すとすごい違いがあるに違いない（ないと困るw）。

Fullcrum Racing 818DBホイールは、車体とマッチしたチェレステカラーが差し色ではいっててかっこいいです。

さて、仕事前に30kmくらい走ってみました。結論から言うと、、、

めっっちゃ違いがありましたw

いやあ、よかった。違いがわかってよかったですw

ビアンキ オルトレXR3の純正ホイール フルクラム818DBの重量について

タイヤを変えるとどう言うふうに変わるものか。。。興味ありすぎて交換してしまいました。これがどういう印象だったかはもう少し走ってから書いてみるとして、タイヤ交換時にオルトレXR3の2021年モデルの標準ホイールであるフルクラム818DBの重量...

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2021.08.12

ここで書いたのですが、818DBホイールはおそらくですが、2kg〜2.1kgくらいかと思われます。一方で、Roval Rapide CLXは前51mm後ろ60mmというリムハイトでありながら、1400gという驚異的な軽さを誇るホイールです。

600gの差は大きい・・・！

さて、オリジナルの818DBに戻して走り出します。

まず、こぎ出しについては、特に重くなったとかは思いませんでした。ちょっと拍子抜けだったのですが、スタートはあんまり違いがわかりませんでした。

しかしすぐに気づいたことがあります。

ラチェット音が静か！

あれー、こんなに静かだったかな。もっと普通にラチェット音なってたと思うのですが、Rapide CLXと比べると無音に近い。

さて、当たり前なんですが、加速も巡航も坂道も、あらゆる局面でRapide CLXが素晴らしいです。9月に使い始めてから３ヶ月。こんなにも違うか・・・

818DBでは巡航維持にまず結構パワーを使うイメージで、しばらく経ってくると慣性である程度軽く回ってきますが、そこまで至るのにある程度時間がかかります。

Rapide CLXだと即そのモードになる感じです。

そしてパワーを抜いてもRapide CLXでは失速感があまりないです。当時は気付きませんでしたが、Rapide CLXってやっぱりすごく軽く回るんだなー、ハブってすげー、って気になります。

重量のアドバンテージを感じるのはやはり一回速度落としてからの加速やヒルクライムですね。朝ライドではヒルクライムってほどの坂はないのですが、ちょっとでも勾配つくとすぐに重さを感じます。

Rapide CLXだと5〜6%くらいだと加速もできるし巡航もできる感じがあるのですが、818DBだとやはりしんどい。重さを感じます。

あと、サウンド。

Rapide CLXは踏んでいくと、グオォン グオォン グオォン グオォン、みたいな感じの音がしてきて、なんというかごつい。

818DBに戻して初めて気づいたのですが、このカーボンホイールのごつい走行音が無くなると寂しいなー、と思いました。

それからよくカーボンホイールでは硬くて脚が削れるみたいな話がありますが、これは自分はまだわからないです。

Rapide CLXが硬いホイールなのか柔らかめなのかもわかりませんし、818DBに変えて硬さが変わったかというと、特に違いを感じません。ここはまだ感じとる感性が育ってないようです。

ただ一つ言えるのは、、、

もう元には戻れない！

Rapide CLXで走ってしまった以上、818DBに戻すのはしんどい。。。818DBが悪いとかではなく、Rapide CLXが良すぎるのです。まじすごいわー。

履き替えた時からすごいのはわかりましたが、こうやって３ヶ月乗った後に元に戻してみるとよりありがたみがわかるってもんです。

機材によるアドバンテージすごいな、、、と思ってしまいました。

先日ヤビツ峠に登ってきましたが、Rapide CLXと818DBだったらタイム差はかなりのものになりそうです。

検証してみたい気もしますが、確実にしんどいのがわかるのですごい後ろ向きですw でもどれくらい違うのか試してみたい気はしますねえ。誰かやってくれないかなw