いろいろ試乗の旅の中で、ポルシェ７１８ボクスター・スタイル・エディションに試乗させてもらいました。なんとマニュアルです！
そもそも次の車はオープンにしたい、というのが命題なのですが、そうなるとボクスターは外せませんよね。それもエンジン回帰してきた今の自分からすると、MT車はめちゃくちゃ魅力的。。。MAZDAのロードスターももちろん興味ありますが、やはりモアパワーを、となるとボクスターになってきますよね。
いいですねー、オープン。
スタイルエディションは内装の一部も外装色が差し色で入っていてかっこいいですね。
いやあ、マニュアル。
大学生以来かもしれません。たぶんそうですね。
ちょっと緊張します。
恐る恐る発進、、、
・・・
うん、まあ、上手くはないですが、そつなく発進。やや早めにつなげすぎたので速い発進になりすぎましたが、変な振動などはなかったです。
２速、３速、と上げていきますが、うむ、なんかギクシャクする。
以前のってたMT車はエンジンのつきが悪いので、結構踏みながらシフトアップしてたのですが、ボクスターだとそれだと回転上がりすぎて、つながった瞬間、ぐいんと加速するので乗り心地悪いし、あんまり車にも良くないでしょうね。
この辺、慣れが必要です。
坂道発進もそつなくできたし、シフトもストローク短く（以前のってた車に比べて）、すこっと決まるし、クラッチミートもクセらしいクセは感じず、非常に運転しやすかったです。
さて、トンネルが現れ、前方、後方にも車がいないというラッキー状態になったのでちょっと踏んでみました。
ぶおーーーーーん！
いやあ、気持ちいいですね。加速もよいです。
とはいえ、フェラーリ８１２の狂気の後なので、怖さはなく、普通に床まで踏めます。
エンジンは４０００回転オーバーまではしゅん！と上がっていきますが、上はちょっと重たい印象。
街乗り速度では非常に俊敏ですが、高速や上り坂を想像すると、もうちょいパワーが有ってもいいのかなあ、という印象です。ただ、普通に速いし、このパワーを使い切れる腕でもないのでこれで良いとも言える。
さて、モードをスポーツ＋とかにしていたのですが、シフトダウンして驚いた。
勝手にオートブリッピングする。。。
自分でもシフトダウン時に軽くアクセル吹かせてたので最初気づかなかったのですが、交差点曲がるときに３→２に落としたら、あれ？これまさか回転合わせてる？？となりました。
試してみると、しっかり回転を合わせます。自分でアクセル踏んでたのは多分、超余計なお世話だった可能性が高いし、しっかりそもそも踏めていたのかも怪しいくらいです。
それくらい、クラッチ踏んでシフト動かした瞬間に反応します。なにこれ。どういう仕組み？？
とても良いのですが、できればOFFにもしたい。９０％以上ONにしてると思いますが、ちょっとOFFにして練習とか自分でやりたい時もあるじゃないですか。ところが、これ、OFFにできないんですよね。なんで？？正直これは結構マイナス。
さて、若干パワーとエンジン音に物足りなさを感じたので、こうなるとGTS4.0が気になりますね。なにしろV6のNAですから。
Youtube見る限り、音も全然よいし、GTS乗ってみたいなあ。そしてGTSだとオートブリッピングOFFにできるんですかね。どうなんでしょう。
ともかく、718は車体もコンパクトで、運転しやすく、爽快感抜群で、ルックスも良い。特に後ろ姿かっこいいです。
正直欲しい。できれば、乗ってないけどGTSがほしい、と思いました。日常の足として使う車と、８１２とボクスターの３台体制なんて最高すぎますね。
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